很多朋友在初次购买搅拌车时，都没有经验，也不清楚需要注意哪些问题，今天小编就来跟大家总结一下。
一、搅拌车主要由底盘和上装两大部份组成。
二、底盘占据了整车的三分之二，底盘的好坏直接决定了搅拌车的好坏，所以选购一个好的底盘也是至关重要的。
三、底盘部分包括：驾驶室、发动机、轮胎、车桥 （大梁、副梁）、片簧等
1、 搅拌车驾驶室一般有单排、排半（一排加一个横的卧铺），若驾驶室体格健壮，建议选择加长版驾驶室，以坐在里面不拥挤为原则。
2、 驾驶室最为重要的两个部件就是发动机和变速箱了，目前发动机主要有玉柴、潍柴、重汽、锡柴、科索、德国曼等发动机。要选择大功率，高扭矩，低转速的发动机。功率越大，动力越强；扭矩的大小也是和发动机转速有关系的，在同等功率的前提下，不同的转速会有不同的扭矩，转速越高，扭矩越低，反之则越大。目前市场上1.5-10方的搅拌车大多选用玉柴的发动机，容积大一些的配备的发动机马力也大一些。10方以上的搅拌车发动机以重汽、潍柴的居多，红岩杰狮的搅拌车均以用科索的发动机。科索的发动机相对于其它品牌要略贵一些。几个品牌均为国产一线品牌，油耗也基本相当，客户可根据自己的资金及喜好选择。
3、 变速箱：目前国内主要配备的有法士特、万里扬、江凯、重汽、陕齿等品牌，以法士特居多。法士特是由陕西汽车齿轮总厂整体改制而成，是国内生产重型汽车变速器、分动器、取力器和各种汽车齿轮及其锻铸件为主的大型专业化生产基地。法士特的变速箱价格也略贵一些。
4、 轮胎有尼龙胎和钢丝胎两种，钢丝胎更加稳定坚固。讲到轮胎，这里要讲一下轮距了，轮距指的是车轮在车辆在地面上留下的轨迹中心线之间的距离。一般来说，轮距越宽，驾驶舒适性越高。
5、 车桥：现在的搅拌车桥多由大梁和副梁两部份组成，钢材的厚度也决定了搅拌车承重能力。
6、 片簧：有多片簧和少片簧之分，少片簧是指沿钢材长度方向中心较厚向两端逐渐变薄，或者片宽和片厚均渐变化的钢板弹簧。少片簧较多片簧特点是质量轻，寿命长，不易变形、价格也较贵，适合轻量化搅拌车。
四、上装配置
在选购上装配置时主要注意液压三大件：马达、液压泵、减速机。选购这三样主要是看你想购买的搅拌车的大小，比如4*2,6*2，6*4，8*4，搅拌车容积不同，所使用的液压三大件也不相同，具体如下：
一般情况下4*2的搅拌车标配的液压三大件为：减速机为石家庄科翼减速机，合肥长源的液压泵，大力马达，凯鹏散热器，这些都是国产的液压件；国产的液压件价格实惠，用在4*2的搅拌车上还是可以的；如果不想使用国产的，也可选装进口的液压件，即美国萨奥油泵马达或意大利英特帕普油泵马达，理德减速机，进口的液压件技术上相对较好，使用寿合长，但价格也相对较高。6*2或6*4的搅拌车液压三大件有国产也有进口，这个是根据搅拌罐的方量来搭配的，8方的搅拌车搭配ZF3310减速机，德国力士乐油泵，马达，凯鹏散热器；9方的搅拌车搭配ZF5300减速机，德国力士乐油泵，马达，凯鹏散热器；而12方和14方的搅拌车搭配的是德国ZF7300减速机，德国力士乐油泵，马达，凯鹏散热器。选装配置为：意大利邦飞利减速机，PMP减速机，意大利PMP油泵，马达，迈瑞油泵，马达，萨奥油泵，马达。一般车主都是选择标配的，但如果经济宽裕的情况下也可以选择好一点的液压件，这样使用寿命也长一些。8*4搅拌车的液压三大件都是进口的，即意大利PMP减速机，油泵，马达，凯鹏散热器；也可选择意大利邦飞利减速机，美国伊顿液压泵、马达。
总体来说就是4*2搅拌车选择国产液压三大件就行，6*2，6*4，8*4搅拌车使用进口的。
以上是小编为大家介绍了目前国内的搅拌车基本配置，车主朋友们在了解这些配置后，购买搅拌车的时候也就做到了心中有数，买到称心如意的搅拌车了。
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